Avec les heures de vol, le réglage de nos ailes évolue. Les suspentes vont rétrécir plus vite sur les parties de l’aile qui subissent le moins de charge en vol : bout d’aile et arrières.

Ce dérèglement va d’abord jouer sur les performances : perte de vitesses bras hauts et accélérée, lenteur au gonflage, fragilité des bouts d’aile en configuration accélérée.

Mais ce rétrécissement des arrières peut engendrer à terme des modifications de comportement de l’aile aux limites du domaine de vol et lors du retour en vol : des phases de parachutage peuvent apparaître.

Nous allons donc mesurer les longueurs totales de chaque ligne de suspente et les comparer aux données du constructeur. Si des écarts s’observent, nous effectuons les modifications nécessaires afin de retrouver les réglages d’origine.